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中欧班列深度融入“一带一路” 青白江借力打造“蓉欧品牌”

发稿时间：2019-06-14 14:30:00 来源： 中国青年网

　　中国青年网成都6月14日电（记者 李岗 实习生 张雷）2013年4月26日，首趟蓉欧快铁（后统一为中欧班列（成都））从成都青白江始发，架起我国西部通往欧洲的陆上货运国际大通道。从此，西部地区发展外向型经济必须依赖海运港口的历史被打破，“四向拓展，全域开放”的新态势全面建立。

　　六年来，成都国际铁路港深度融入“一带一路”倡议，坚持不断创新、稳步发展，推进自贸区改革，着力打造“创新蓉欧、智慧蓉欧、金融蓉欧、贸易蓉欧、产业蓉欧”的“蓉欧品牌”，借力中欧班列（成都）走出一条发展、机遇、繁荣之路。

　　成都青白江铁路港片区。青白江区委宣传部 供图

　　创新蓉欧--改革不止，成果丰硕

　　2017年4月，中国（四川）自由贸易试验区--成都青白江铁路港片区获批正式挂牌成立。

　　自挂牌以来，中欧班列（成都）已累计形成改革成果案例62项。其中海关、铁路联合首创推出的“中欧班列集拼集运模式”入选国务院第五批自由贸易试验区；中国与俄罗斯开展国际铁路联运“一单制”金融结算融资规则试点被纳入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单；铁路牵头创新推出的宽轨段“三并二”集并运输模式，通过“三列并两列”有效地节省宽轨段的运输成本，全程物流成本下降5%-10%......

　　智慧蓉欧——快捷高效，安全可靠

　　以前，中欧班列（成都）从阿拉山口，最终到达成都国际铁路港需要300个小时完成整个过程；经过优化整合之后，现在的通关到达时间缩短为109小时，实现了通关时效275%的提升。

　　通过一系列的制度整合优化，信息化、科技化软硬件应用，让物流和贸易实现智能化。中欧班列（成都）回程在阿拉山口换装的时候，通过“预约通关，集中办理”、“对卸对装，同时进行”，大幅度提升了班列换轨和通行效率。

　　与此同时，中欧班列（成都）在运行过程中，全程配备有在途信息跟踪系统，精确、及时地采集运行列车的位置信息、车次和到发信息，实现班列全程自动追踪、调度和管理。

　　金融蓉欧——破解瓶颈，提质增效

　　国际贸易中，国际结算一直是大多数企业面临的难题。为推动人民币国际化，成都国际铁路港坚持探索跨境人民币结算业务，以物流为载体，控制全程货物，推广人民币作为多种运输方式多边贸易国家中的跨境贸易结算币种。

　　截至目前为止，已实现跨境人民币结算金额近1000万元。积极地推动了人民币结算国际化，推广人民币在多边贸易国家及“一带一路”沿线国家和地区人民币的影响力。

　　中欧班列（成都）还一直致力于创新和构建金融产品的步伐，目前已针对供应链金融推出“上车付”等金融产品，以及为需要贸易融资的客户提供“关税保证保险”、“履约保证保险”等产品。

　　国家商品文化馆。青白江区委宣传部 供图

　　贸易蓉欧--助力引擎，促进发展

　　为促进贸易发展，成都国际铁路港把物流、贸易、加工制造等一些分散的活动，通过资源优化配置，实现各种物流环节的合理衔接、各种物流资源的有效利用和最佳整合。今年1-4月成都国际铁路港实现进出口贸易总额20.6亿元，同比增长267.9%。

　　依托中欧班列（成都）的优势，成都国际铁路港搭建起了区域木材交易平台，并创新推出运贸一体化运输模式。截至2019年5月底，成都国际铁路港共完成俄罗斯木材回程班列400余列，货量达71万立方米。预计到今年底，青白江国际木材交易中心的年木材交易额有望突破40亿元。同时，汽车、红酒、肉类等方面的国际贸易也在常态化稳定运营，其中通过从成都国际铁路港进口的红酒量占全省进口总量的65%。

　　产业蓉欧--以港聚产，以港促产

　　中欧班列（成都）不仅改变了国际物流运输格局，还促进了产能转移和产业升级。立足铁路物流和临港口岸优势，围绕建设“陆海联运枢纽、国际化青白江”发展定位，青白江坚持“港口立城、产业兴城、品质优城”发展战略，高标准规划建设“一港三城多个特色镇”。

　　其中，国际铁路港临港服务业功能区大力发展国际贸易、现代物流、保税加工等产业，引进中外运集团、盒马鲜生等总投资550亿元84个物流商贸重大项目入驻，综保区28万平方米多功能标准化厂房和智能加工仓储加快建设，自贸中心建设加快推进，建成投用法国、意大利、以色列等6个国家商品馆。2018年进出港货值达770亿元。

　　三城之一的欧洲产业城，围绕先进材料和智能制造主导产业，突出适铁适欧、“两头在外”特色，打造临港先进制造业聚集区，支持华鼎国联一期建成、投产达产并开工二期项目，实施已签约引进的天马、巨石、正创、玖龙等总投资267亿元的重大产业化项目9个，全面完成欧洲产业城52万平方米标准化厂房建设。

责任编辑：徐彩侠
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