数你最赞 春运幕后坚守者

回家过年的旅客，脸上洋溢着幸福的笑容

　　河南商报记者陈诗昂/文王春胜王访贤/图

　　春运是场“大片”，能不能大卖，靠旅客，也靠每一位参与保障的幕后人员。

　　为了让您回家的路更顺畅，这些幕后人员中的很多人不能回家过年。如果您再遇见他们，不妨向他们送上一个灿烂的笑脸。

　　和过去十几年一样，今年除夕他要上夜班

　　张伟郑州火车站供水值班主任

　　两条股道间约2米宽、超过450米长的空间，是上水工的工作场地。张伟在供水岗位上干了12年，现在是郑州火车站供水值班主任。

　　上水是个关键岗位，水上不好、上不够，会影响旅客的出行体验。

　　上水也是个简单又复杂的岗位，“简单”在于只需要将水管对准上水口，在合适的时间拔下。“复杂”是因为牵涉安全、标准，时刻与“铁老虎”为伍。

　　上水是火车站最辛苦的工种之一。当列车停稳后，上水工需要拖着五六十斤重的管子，快速对准位置相对不那么固定的上水口，“往前多拉半个车位或者少拉半个车位都是正常的。”张伟说。

　　一趟车十几个上水口，每个人负责4~5个，每上一趟水要移动约1公里。“最繁忙的股道，一天接50趟列车，来回30公里是有的。”冬天上水更辛苦，水管从上水口拔下时，水会溅到他们的裤腿和鞋上。

　　春运期间，加了不少临客，也让张伟和他的同事们更忙了。

　　上水工作实行四班倒，张伟说，如果不换班，20年后哪天上白班还是夜班都能算出来。所以，张伟知道，今年除夕要上夜班，跟过去十几年一样，又不能回家过年了。

　　“您最想跟父母说的一句话是什么？”河南商报记者问道。张伟说：“爸妈帮我照顾孩子，特别辛苦，谢谢爸妈。还有媳妇，谢谢她十几年来对我工作一如既往地支持。”

　　谈到不能回家过年的遗憾，张伟说，就像他们班前一首歌所唱的，“旅客的满意，就是我们最大的幸福。”

　　在小小的候车厅里，她每天要走上1万多步

　　肖颖郑州客运北站“爱相伴”服务组成员

　　肖颖在汽车客运这个行当已工作了28年，目前仍坚守在服务旅客第一线。

　　为了让旅客回家之路更加顺畅，郑州客运北站成立了“爱相伴”服务组、“赠您芳心”售票班组，实现了站内服务的爱心接力，最大限度地为旅客提供急需的帮助。肖颖便是“爱相伴”服务组的一员。

　　“爱相伴”服务组主要负责候车大厅的服务工作。1月21日，春运到了第11天，车站的客流每天都在增加。客运北站的候车大厅并不大，但肖颖每天的步数仍在1万步以上，她要常常穿梭于服务台、发车平台和各个检票口，为旅客导乘、回应问询、办理业务，“工作量是平时的3倍左右。”

　　忙碌，是春运的常态。肖颖说，在车站工作，服务好旅客已经成为最基本的要求和工作标准。而这背后付出的，是她每年春运嗓子都会哑。今年，肖颖依然是和同事们一块在单位过春节，“跟往年比没有什么区别。”

　　“您最想跟父母说的一句话是什么？”河南商报记者问道。肖颖说：“20多年的工作经历，已经习惯了。每年春节都是在工作岗位上，没能好好陪你们，很愧疚，也谢谢你们的支持。”

　　工作11年来，他有10个年头没能回家过年

　　曹俊红郑州机场机务工程部飞机维修放行员

　　飞机滑行前，机坪上会有两个人对着飞机挥手，曹俊红便是其中一位。

　　春运的前11天，郑州机场保障航班7200余架次，最多一天达680余架次。这对机务来说，意味着更大的压力、更大的工作量。

　　飞机放行前，机务需要检查的项目有200多项，“把飞机检查完，故障处理完，飞机没有任何故障了，我们在飞行记录本上签字放行，飞机才能离港。”曹俊红说，这是机务的责任。

　　机务的工作环境通常没有遮挡，冬天

　　要暴露在雨雪霜冰之下。“穿再多衣服、穿再厚的鞋，感觉都是透的。”曹俊红说。

　　节假日，对机务来说，意味着工作会更忙。到今年，曹俊红已经在郑州机场工作了11个年头，他有10个年头没能回家过年。

　　“您最想跟父母说的一句话是什么？”河南商报记者问道。

　　曹俊红说：“干机务这行，常年跟飞机打交道，都是一帮大老爷们，也不善言辞，唯一想说的是‘谢谢爸妈，谢谢老婆、宝宝’。”