远眺重庆枢纽港产业园（资料图）。

　　10月27日，“逐梦新征程 渝见新跨越”2026全国重点网络媒体看重庆采访团走进重庆市物流枢纽经济区江津片区，探寻这个不靠海、不沿边的内陆城区如何发挥区位优势提升开放水平。

　　江津片区地处中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大战略通道物理交汇节点，珞璜港与小南垭站以6公里铁路专用线实现“水铁公”无缝衔接。

　　一方面，小南垭铁路物流中心年设计运能2000万吨以上，集装箱年运能60万标箱以上，是长江上游规模最大的水公铁多式联运铁路综合物流枢纽，2020年获批成为重庆陆港型国家物流枢纽核心组成部分。

　　另一方面，珞璜港建成16条港区铁路作业线，水铁联运占比超80%。2024年5月，万吨级货运海船“创新5”号首抵珞璜港，开创万吨级海轮直达长江上游先河。

　　通道铺设筋骨，平台则生长“肌肉”。

　　2025年，重庆迭代升级“六区一高地”建设体系，内陆开放国际合作引领区成为核心战略定位之一。作为西部陆海新通道重庆主枢纽，江津承担着该引领区的关键功能，打造开放型经济“增长极”。

　　如今，江津独有的开放平台矩阵——“扩大开放口岸+自贸区联动创新区+综合保税区+水陆双海关监管作业场所”正在发挥多位一体的叠加效能。2025年，江津综保区完成外贸进出口额97.5亿元，同比增长18.6%，在全国综保区发展绩效评估中排名“双上升”，是重庆唯一获此成绩的综保区。

　　下一步，重庆市物流枢纽经济区江津片区还将致力枢纽能级全面提升、经济总量大幅提升、服务水平迭代提升“三大提升”，打赢场景打造、平台建设、通道建设等九场“攻坚硬仗”。