应超浩：500多个日夜 坚守“浙南之巅”

　　文泰高速工地有位95后网红应超浩—

　　500多个日夜，坚守浙南之巅

　　本报记者 王艳琼 通讯员 蔡荟 赖淼莲

　　迎面，一个朝气蓬勃的笑容，若不是头上那顶显眼的安全帽，还以为他是电视剧里走出来的大男孩。

　　新春佳节临近，应超浩所在的文泰高速洪溪特大桥施工段依旧火热。海拔500米的工地上，眼底就是深渊，他却穿梭自如，一手拿卷尺，一手翻着厚厚一沓工程图，专注地比对着。

　　也正因这股奋斗的青春劲，应超浩曾被央视镜头捕捉，让看过片子的人，记住了这名在工地里日夜坚守的青年筑路人。

　　深山里的筑路人

　　横跨浙南之巅，文泰高速有几个“最”，省内地形条件最差、施工难度最大、工程造价最高。作为项目节点性工程，洪溪特大桥前通文成境内隧道，后接泰顺连绵山脉，全长564.7米，是省内海拔最高的高速特大桥。

　　眼前，两座塔柱矗立在深山间，如擎天柱般高耸。应超浩却告诉我们，他眼里的这座桥更像是“兄弟”，这是他们相守的第558个日夜。

　　“因为这桥跟人一样有‘温度’。”他边说着边背上橘色双肩包，装进图纸、卷尺、测温枪等工具，整装待发了。这天应超浩要检查刚浇筑完混凝土的桥面温度是否适宜。

　　洪溪特大桥距离地面128米高，相当于40层楼高，登上的唯一通道，是一座用钢筋搭建的5平方米的简易“电梯”，来回一趟就要9分钟，最多时候，他像“蜘蛛人”一样上下十几趟。

　　刚到达工地，四周山风立马就往脖子里钻，往新铺就的桥边走，脚底还能感到微微摇晃，应超浩丝毫没有犹豫，蹲下身子就马不停蹄地测量起来，一手贴着桥面，一手拿着测温枪。“26℃，属于人体舒适温度！”他扬起头又对记者笑着说。

　　“桥面过冷过热都会影响桥体本身的坚固性。”解释起门道，应超浩严肃认真。担任大桥2号墩唯一一名技术员，他像是大桥的“眼睛”，工程对精确度要求极高，他要不断复核数据，监督整个工程进展，再耐心跟工人们讲解，调整施工技术和方向。

　　寻常的赶工日，他和工人们在桥面上一站就是一整天。翻看手机，没有信号；吃饭呢？送上来。夏天遇到太阳暴晒，他的衣服可以拧出水。

　　前不久，大桥终于挂了第一对索，应超浩很是激动。“洪溪特大桥为矮塔斜拉桥，挂索是一道重要工艺，我从承台施工就过来，一年多了，从桩基、承台、塔柱到主梁，就是在等这一天！”

　　经历种种“第一次”

　　“感觉要被现代文明抛弃了。”应超浩说，刚开始得知参与省内如此重要的交通工程，他满脸兴奋，但看到工地现场，却错愕了。

　　地处浙南边界，从泰顺县城到洪溪特大桥，还要开2个小时的山路。艰难的涉山之旅，这还仅仅是个开始。此后每天早晨，他6时半就要起床，七八时“爬”到山上。深山多雨雾，为了测量工作及时、精准，有时候还得起更早。

　　“其实，工地上招了不少年轻小伙，但多数干不下去‘逃’走了。”在一旁的文泰高速4标段项目段经理张立锐说，相比其他工程，文泰高速对年轻筑路人的要求更高。

　　虽然有过迟疑，但应超浩很快表现笃定，他在这里也学到不少“第一次”。

　　工程不停工，轮到值夜班，工人们要在桥面上作业一晚上不睡觉。第一次轮到应超浩，他兴奋得一整夜没合眼，“因为值夜班总会遇到突发状况，能轮值就意味着你独当一面了。”那天，应超浩和工人们浇了一夜的混凝土，从搅拌到运输，要实时调度，混凝土泵被送到100多米高的塔柱上，没有发生堵管或爆管。回忆着师傅的夸奖，应超浩打心底里欣喜。

　　还有一次“第一次”，他感受到的是团聚。文泰4标有个特殊的“成人礼”：新员工第一个新年要在工地看守阵地，作为2018届新生，应超浩的上一个春节就是在项目部度过的，和大家一起贴春联、包饺子、吃团圆饭、看春晚，应超浩第一次没和爸妈在一起。

　　“以前在家过年玻璃都是我擦的，那年我妈来电话，玻璃都没人擦了。”说这话时，他的声音有一丝异样，但抬眼又笑了。

　　和高速一起成长

　　自从上了电视，应超浩在工地里还有了个特别的外号——网红。但当我们这样叫唤他时，他耳根子一下红了，“高速一线，大家伙都很辛苦”。

　　因为不易，更因坚守。2017年文泰项目开工以来，5000多名工人陆续奔波来到峡谷深处，有资深的建筑工，有刚毕业的大学生，也有各地修路人。洪溪特大桥段共130多个人，连应超浩在内，95后青年仅6人。

　　“大家都对我很关照，若测量遇到危险，他们会主动过来帮我，很多工人经验丰富，身上有着值得学习的智慧。”看过文泰24小时风景，见识过劳动之美，他也像不断铺就的大桥，逐渐找到自己奋斗的方向。

　　按照计划，今年7月底，洪溪特大桥正式合龙，年底文泰高速正式接入浙江高速网，实现全省“县县通高速”。应超浩心里激动又不舍。届时，他和在此拼搏两年多的建设者一样，终于可以回家，快乐平安过个团圆年；届时，大山深处60万人民，也将终于可以畅快回家，喜闻乐见家乡有了高速路。