架起“连心桥”铺就“幸福路” 为共建“一带一路”贡献智慧力量

　　秦皇岛日报 记者 高扬 通讯员 吴子俊

　　站在帕德玛河岸边极目望去，水天相接，浪花翻滚。当孟加拉国帕德玛大桥通车时，当地人民激动地跪地深情一吻，这座“梦想之桥”落成通车，从此结束了孟加拉国人民靠摆渡过河的历史。

　　帕德玛河是孟加拉国的“母亲河”，她滋养了两岸的人民，但也因其河面宽阔导致通行不便。2014年9月，中铁山桥集团有限公司签订了帕德玛大桥钢桁梁制造合同，正式参与“梦想之桥”的建造。

　　作为“一带一路”重要交通支点工程、孟加拉国迄今规模最大的造桥工程、中国企业承建的最大海外桥梁工程，帕德玛大桥具有项目工程量大、技术复杂、海外建厂难度高、周期长、无经验、风险高等难题，施工中很多技术属于原创技术，堪称世界级项目。

　　“帕德玛大桥厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，最大板厚达到110毫米，远远超出国内同类型桥梁的比例，并且是全焊结构，这种设计在国内以及世界范围都是非常罕见的。”中铁山桥总工程师胡广瑞介绍，此外，无孔整体节点组装、超大3D立体试装、3200吨整跨纵移和横移等世界级钢桥制造难题也成为了横亘在桥梁建造者们面前的一座座“大山”。

　　作为国际项目，技术标准的学习与理解是解决生产制造问题的重要保证。“我们选派能力强、经验丰富的技术人员组成攻关小组，潜心研究，先后掌握了技术条款、编制出制造方案和工艺文件等资料。”中铁山桥帕德玛大桥项目总工程师魏明霞说，“经过攻关小组无数个日夜的刻苦钻研，我们成功掌握了超厚板焊接等先进技术，不仅保障了大桥的顺利建成，更填补了国内相关领域的空白。”

　　历时8年建设，2022年6月25日，帕德玛大桥全线通车，飞架的大桥让帕德玛河“天堑变通途”。帕德玛大桥既缩短了行程时间，也造福了孟加拉国超一半的人口。大桥还为泛亚铁路和亚洲公路网补上重要一环，成为当地人民名副其实的“梦想桥”“幸福桥”“连心桥”。

　　今年10月2日，在印度尼西亚首都雅加达哈利姆高铁站，东南亚首条高速铁路、中印尼共建“一带一路”合作的旗舰项目——雅万高铁正式通车。随着列车呼啸而过，民众响起热烈的欢呼声，“万岛”之国印尼从此开启了高铁时代。

　　雅万高铁高速运行的背后，是铁路轨道高质量的保障。铁路道岔属于轨道的薄弱环节，也是关键的部件，与列车安全运行息息相关。

　　在制造雅万高铁道岔过程中，中铁山桥建成了国内首家铁路道岔智能制造示范工厂，推出了国内最先进的6000吨锻压智能道岔自动化生产线，自主研发了国内首条百米钢轨数控锯切生产线、国内首创的钢轨锯铣一体联合生产线、国内最大的50米数控钻床、国内第一条钢轨涂装生产线、闪光焊接生产线、国内首个道岔垫板数字化智能生产线等一大批原创核心关键技术设备，大大提高了雅万高铁道岔产品的质量和核心竞争力，擦亮了“中国制造”名片。

　　“中铁山桥出口了全部雅万高铁道岔，助力中国高铁首次全系统、全要素、全产业链落地海外，实现了中国高速道岔制造技术第一次系统集成化出口，标志着中国铁路标准走向世界迈出第一步。”中铁山桥道岔设计研究院院长柳亚楠介绍说。

　　一声汽笛长鸣，一列满编100个标准集装箱的中欧班列从广州国际港驶出，列车经满洲里口岸出境发往欧洲。在广州国际港的建设中，中铁山桥生产制造的6台40吨轨道式集装箱门式起重机发挥了重要作用。

　　目前，中铁山桥生产的集装箱门吊正繁忙地穿梭在哈尔滨、长春、满洲里、乌鲁木齐、南宁、郑州、西安等中心站，为中欧班列安全运行提供强有力的保障。为更好服务“一带一路”建设，提高货物转运速度，节约装载成本，中铁山桥还创新性发挥造桥的焊接优势，改进集装箱门式起重机，大大增加工作效率的同时，开发出能量反馈系统，将多余电能反馈回电网，产品质量、服务、品牌得到了广泛好评。

　　印尼雅万高铁、孟加拉国帕德玛大桥、欧洲匈塞铁路、摩洛哥穆罕默德六世大桥、新西兰铁路桥、中俄首座跨境公路大桥黑龙江大桥、中俄首座跨境铁路大桥同江铁路大桥……10年间，中铁山桥集团有限公司积极参与15个“一带一路”重点项目，在亚洲、非洲、欧洲、大洋洲等多个国家和地区建设了一批重大工程，有力推动了我国与其他国家互联互通，不断书写从“硬联通”到“软联通”再到“心联通”的动人故事。

　　“作为百年央企，我们自觉扛起服务共建‘一带一路’的重任，用更加优质的产品和服务，架起一座座‘连心桥’，铺就一条条‘幸福路’，为绘就‘一带一路’壮美画卷贡献力量。”中铁山桥党委书记、董事长林军科说。

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