央广网廊坊9月10日消息（记者王艺霖 见习记者禹云飞 李瑶）地处北京城市副中心正东、潮白河畔的河北省三河市，恰处北京、天津、雄安新区黄金三角核心腹地。作为京津冀协同发展战略中，廊坊北三县与通州区一体化高质量发展的“前沿阵地”，三河市牢牢把握“双重战略”机遇，在交通、产业、招商等领域持续发力，从“毗邻”走向“一体”，从“协同”迈向“融合”，为京津冀协同发展提供了县域实践的鲜活样本。

　　交通“破壁”：织密一体化“血脉网”

　　千年大计、交通先行，交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。

　　“以前从燕郊到北京国贸，早晚高峰得堵一个多小时，现在坐定制快巴走专用道，40分钟准到。” 常年往返京冀两地的通勤族王磊，道出了交通一体化带来的便利。在三河，像王磊这样的通勤者有数十万人以上，而交通的“破壁”，正让“跨城生活”从痛点变成常态。

　　作为京津冀交通一体化的“骨骼系统”，三河始终将交通互联作为优先突破领域。2022年12月，京唐城际铁路正式通车运营，燕郊站29分钟直达北京站，全面融入北京半小时轨道交通圈。更令人瞩目的是北京轨道交通22号线（平谷线）河北段，预计建成后，从三河到北京城市副中心最快仅需9分钟。

三河市燕潮大桥（央广网发 高澍 摄）

　　公路网的“织密”同样成效显著。三河境内京哈高速、京平高速、京秦高速等多条高速穿境而过，7个高速口让10个乡镇实现 “15分钟上高速”；4座跨潮白河大桥打通京冀“隔河相望”的壁垒，潮白大街与通州徐尹路对接、煤矿路与顺义七大路连通等7条“断头路”相继贯通，形成“五横九纵”的路网格局。

　　此外，15条北京公交线路、46条域内公交线路串联全域，51辆通勤定制快巴联通燕郊与北京核心区，域内公交与周边7个区县实现“零距离换乘”，“轨道上的京津冀”在三河落地为“通勤圈里的新生活”。

　　交通的互联互通，不仅便利了人员流动，更激活了区域经济的“一池春水”。随着交通网络的完善，入驻三河的北京疏解企业中，不少将研发总部留在通州、生产基地放在三河，“研发”“制造”的跨区域协作模式愈发成熟。

　　产业“协同”：构建梯度发展“产业链”

　　走进燕郊科学城孤山片区，回迁安置小区建设如火如荼，12项道路工程陆续进场施工，14个新开工产业项目加速推进，轨道交通22号线站点周边TOD综合开发有序启动……这片正在崛起的产业新城，正是三河市打造通州区与北三县一体化“产业聚集区”的核心载体。

　　为给产业协同搭建优质平台，三河市加速推进科创园集群建设，已培育建成兴远高科、谊安医疗、中南高科等 37 家科创园。这些科创园聚焦北京疏解企业需求，完善配套设施、优化服务流程，通过多渠道对接项目资源、精准匹配产业要素，实现北京中小企业“拎包入住”，打造承接产业转移的“主力军”。

　　京津冀国家技术创新中心燕郊协同创新基地项目施工正酣（央广网发 贾珺 摄）

　　同时，三河市紧盯科技创新前沿，积极融入京津冀协同创新共同体建设。成功设立的京津冀国家技术创新中心燕郊创新中心，已签约落地联泰集群、纳开科技、黑鲸能源等8家高科技企业。另外，中心配套的燕郊协同创新基地一期11号楼进入收尾阶段，今年10月将具备企业入驻条件，二期工程将于10月中旬完成基础施工，预计2025年底完成主体结构，未来将成为区域科技创新与产业融合的有力支撑。此外，赛迪科创中心签约新项目10个，入驻率目标锁定80%，正全力打造区域科技创新高地。

　　精准招商，释放产业协同发展活力

　　“对接央企、深耕北京”专项活动持续开展，央企二、三级子公司累计引入31家；连续六年组织参加“北京通州·河北廊坊北三县项目推介洽谈会”，签约项目95个，总体落地率达85%；2021年以来，累计引入高端装备制造、电子信息、生物医药等产业转移项目158个……一组组亮眼数据，彰显三河市招商引资的“硬核”成效。

　　在招商过程中，三河市创新建立与通州区一体化联合招商机制，打破区域壁垒，实现招商信息共享、资源互通、成果共赢。针对北京非首都功能疏解重点领域，组建专业招商团队，聚焦产业链关键环节，定向引进龙头企业、配套项目，推动产业链“补链、强链、延链”。

　　廊坊莱尼线束系统有限公司车间（央广网记者 王艺霖 摄）

　　为给产业协同搭建载体，如今，三河市的科技创新实力稳步提升，全市已培育高新技术企业277家、省科技型中小企业2055家、国家级科技型中小企业336家，建成省级研发平台32家、市级研发平台188家、孵化平台26家、国际科技合作基地12家，科技创新能力连续7年跻身河北省A类档次，为“产业一条链”建设提供了坚实的科技支撑。

　　从“单打独斗”到“协同共赢”，从“产业集聚”到“生态共生”，三河市以“产业一条链”串联起区域协同发展的“动力链”，正逐步成为京津冀产业协同的“示范窗口”，为推动北三县与通州区一体化高质量发展提供有力支撑。