中国青年网北京4月26日电（记者 姜文山）京张高铁是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速350千米/小时的智能化高速铁路。北京北动车运用所负责京张高铁线路动车组的检修和乘务运用，以及动车组运行参数的监控和动车组应急故障处理等任务。近日，记者随“百年京张路 筑梦冬奥行”网络主题活动采访团，实地探访京张高铁动车组列车，维护保养、检修的高铁动车组“4s”店。

北京北动车所京张高铁动车组智能运维指挥中心。中国青年网记者姜文山 摄

　　北京北动车所主推智能化设备和系统的运用，调度智能排程系统，实现动车组检修运用计划编排人机互控，自主化设定上线限制因素，优化车组上线计划安排，同时根据动车所实际需要，自动预警关键因素，帮助调度员及时进行车组扣换，保证专项修和其它定期计划的扣换车；通过PHM系统（动车组预测与健康管理系统），实现对动车组关键指标实时监控、预警、报警，并以精准预防修为目标，拓展视情维修功能。

　　京张高铁动车组“4S”店检测车间。中国青年网记者姜文山 摄

　　北京北动车所副所长陈殿卿介绍，“机器人”机械臂可以任意姿态实现对车底关键部件无死角检查，将采集到的数据进行对比分析，从而实现对异常部件的自动预报。与传统的人工检修相比，大大提高了检修效率，既压缩了修建时间，同时通过“机器人”的精准故障识别，大大降低了因检修人员导致的误检、漏检、误报等检修问题。随着智能检测机器人正式投入日常检修使用，北京北动车所由“人检”向“机检”作业模式转换，进一步改善了日常检修作业模式。

　　京张高铁动车组智能检测机器人正在对动车组进行检测作业。中国青年网记者姜文山 摄 

　　此外，“机器人”可对动车组闸片、撒砂管等关键磨耗件进行准确精度测量，避免了因人工测量导致的误报，减少了误差情况，同时科学有效的进行关键磨耗件部件更换，确保动车组检修质量。

　　从自主设计修建零的突破，到世界最先进水平，从时速35公里，到350公里，百年京张见证了中国铁路的发展，见证中国速度。经测算，智能检测机器人的作业效率为“人检”作业效率的近3倍，在应用该系统后，库线检修能力可以达到现有模式的1.5倍，有效提升了动车组一级检修的作业效率和作业质量，降低了动车运用所的检修成本。