铁路电务人：护航中欧班列安全准点

　　中国青年网讯（记者 杨逸凡 通讯员 王极 刘海燕）“65号道岔定位缺口1.5mm，定位操反位摩擦电流2.5A，反位缺口1.5mm，反位操定位摩擦电流2.5A，各项数据达标······”2月3日10时，农历南方小年，在京广铁路长沙北站的北头，中国铁路广州局集团公司长沙电务段长沙北信号工区工长段善有带领同事们正在检测道岔设备。

　　今年是中欧班列开行的第13年。十多年来，作为共建“一带一路”的重要合作纽带，中欧班列已通达欧洲25个国家的208个城市，成为贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉。安全准点穿山越岭、跨越国境的中欧班列，离不开铁道信号设备的保驾护航，可以说电务人就是中欧班列的安全“守护者”。

　　京广铁路长沙北站作为湖南地区最大的普速铁路货运站、重要的货物集散地之一，也是湖南中欧班列的始发站，每天有3~4列中欧班列从这里驶往德国、匈牙利、白俄罗斯等国家。

　　春运期间，段善有和他的同事不仅担负长沙北站100组道岔、133个轨道电路区段、128架信号机的检修与养护，还要根据天气变化，24小时做好扫雪除冰准备工作，全方位保障中欧班列安全准点。

　　1月下旬以来，湖南地区受一次持续性低温雨雪冰冻天气影响，对铁道信号设备是一次极大的考验。

　　“道岔作为电务系统的核心设备，一旦出现因凝冻天气导致的道岔卡阻，凡是途经长沙北站的列车将会出现不同程度的晚点或停运。”段善有说。

　　1月23日，今年湖南的第一场暴雪如约而至，铁道线上白茫茫一片。

　　“接到指令后，我们以雪为令、迎雪而上，迅速开展扫雪除冰，从凌晨4时开始，直到下午16时结束。”段善有说，当天雪不仅下得大，且持续时间长，必须第一时间清除积雪，防止雨雪凝冻，从而保障道岔实时运转。

　　春运期间，列车开行密度加大，对安全正点的要求也更高，需要申请临时天窗上道检查设备。段善有和同事们在每一个天窗作业过程中，都是打起十二分精神，为管辖内的信号设备“把脉问诊”。

　　“我们工区实行三班倒值班，24小时保障春运期间设备安全运用。”段善有说，在大家的共同努力下，一直保持着长沙北站始发的中欧班列安全准点开车的记录。

　　11时，当天的天窗作业时间已经过半，此时气温达到零下4度。因春运期间的天窗作业时间有限，段善有带领同事们与时间赛跑，麻利地打开箱盒测试轨道电路电压、使用专业仪表测试信号机灯端电压、检查道岔缺口是否达标······

　　今年是段善有奋战春运的第10个年头，也将是连续第4年春节在岗位上值班。“作为一名铁路人，守护中欧班列安全准点始发，既感到无比荣耀，也深深感到了责任与压力。”段善有说，要义无反顾当好中欧班列的安全“守护者”，全力保障中欧班列准点抵达目的地。