中国青年网讯 “不对，这个点得再看一下。”中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段梅家坪线路车间青工段浩明蹲在钢轨旁，手里的道尺搭在线路上。轨距、水平、高低、三角坑——每一项，他都要求控制在6毫米以内。这是他给自己定的标准，比规程要求更严。 

　　刚记录完一组轨距偏差数据，笔尖就冻住了。他把笔凑到嘴边哈了口气，等墨水化开，继续在本子上标注水平变化值。 

　　这里是梅七线，陕西境内的一条山区铁路，承担着煤炭外运和沿线群众出行的任务。入路6年，段浩明没离开过这条线。今年春运前夕，车间组建青年突击队对梅七线进行集中修，段浩明第一个报了名。作为突击队负责人，他带着一群年轻人守在山上，负责施工结束后的线路巡养。 

线路巡养现场。中国铁路西安局供图 

　　巡养是个细致活。施工结束后，他们要逐段检查线路几何尺寸、连结零件状态，发现病害及时整治。弯腰测量、起身记录、侧身复查、再次弯腰——每走几步，就要把这套动作重复一遍。3小时一次循环，来回200米的距离，一个月的施工天窗，全程不能间断。从排查到整改的闭环管理，从现场到线上的数据分析，段浩明和工友们用专业标准保障着设备稳固。 

　　“线路设备是个整体，我们也一样。春运保畅，要靠团队协作、标准作业来实现。”总结会上，段浩明向青工们分享心得。（孙婕婷）