飞架南北联通双城咸阳渭河高新大桥项目建设助力西咸一体发展_地方新闻

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飞架南北联通双城咸阳渭河高新大桥项目建设助力西咸一体发展

发稿时间：2023-11-17 11:06:00 来源：中国青年网

　　中国青年网西安11月17日电 秦川腹地、渭水之滨，一座气势磅礴的大桥巍然屹立在西安、咸阳这对双生城之间，这就是由中建八局建设的咸阳渭河高新大桥。

　　作为陕西省重点基础设施建设项目，咸阳高新渭河大桥于2023年9月21日实现全线通车，正式进入运营阶段。大桥北起咸阳高新区，南跨渭河连接沣西新城中国西部科技创新港，主线全长1803.08m，桥梁长891m，设计双向六车道。建成通车后，将实现中国西部科技创新港与咸阳高新区“零距离”对接，进一步打开秦创原总窗口，促使产业流、创新流、人才流等双向流动，深度融合陕西省创新链与产业链。

　　联通两岸惠及双城

　　长期以来，西安与咸阳两城隔河相望，渭河实质上成为两城的“界河”，对两岸联动发展造成交通阻隔。随着“西咸一体化”的深入推进，渭河两岸交通往来需求日益迫切，咸阳渭河高新大桥应运而生。

　　承载着双城发展重任，大桥以“欢迎八方来客”为设计理念，主桥为塔梁固结塔墩分离的双无背索斜拉桥，通过异型组合，形成“双手合十”的立面造型，流线造型与汉字“八”相似，寓意着“四通八达、祈福未来”，彰显着咸阳作为丝绸之路第一渡的开放包容，呼应着西咸两城携手共进、一体化发展的美好愿景。

　　从图纸上的线条图案到现实的钢筋水泥，从远距离绕行到通勤时间5分钟，作为亲眼见证大桥崛起的人，西安交通大学校长王树国说：“咸阳渭河高新大桥连接的不仅仅是一个物理空间，它连接的是知识、人才和未来。”科技资源、人才资源、创新创业资源正随着大桥的建成，源源不断地流入咸阳，为区域经济的发展带来日新月异的变化。

　　科技赋能高效建造

　　道在日新，艺亦须日新。作为项目承接方，中建八局项目技术团队深谙“专业”的重要性，高度重视技术研发，积极开拓创新，巧妙结合锚固桩、板凳桩与穿心钢轨，发明水上盖梁支撑平台、梁间可移动平台，制造钢箱梁间可拆卸式U型卡扣及支撑体系，并自行设计异形截面钢塔测量特征点定位装置，成功攻克水上桥墩盖梁施工、涉水桥梁底部施工和钢塔空间特征点定位等关键技术难题，极大程度保障项目施工的便利性和安全性。

　　在桥梁下部结构施工过程中，由于桥梁主墩及辅墩处于渭河河道中，承台位置较低，基坑深达13m，且主桥部分处于河漫滩地，地质结构为密实砾砂层，承台围堰钢板桩插打非常困难。项目团队蹲守现场，反复试桩，多次进行基坑一体化设计结合临时结构安全验算，并调整工艺流程与操作要点，实际应用后有效解决施工难题，实现基坑围堰一次成优，为桥梁主体建设奠定坚实基础。

　　大桥桥塔呈倒V型，为八边形钢-砼组合桥塔，钢塔在四个方向同向而生。如何保证这种空间异形姿态钢塔在离地92m高空的安装角度、定位精调及其线型控制，是管控重难点。项目通过madis有限元软件、BIM三维建模提前布控，在充分考虑支架、气温、风速等因素后，对主桥体系进行详细的施工模拟计算，多次进行数据分析及校正。在吊装过程中，采用“搭积木”式模块化分段吊装、钢塔支架支撑微调的方式，确保安装精度控制在毫米级，最终大桥斜拉索仅张拉两次，完美呈现主桥体系设计线形。

　　匠心独运品质为先

　　下基坑，上架体，钻钢梁，爬钢塔，全时段全过程进行旁站监督，这是项目员工的工作常态。在涉水施工时，项目通过在水中设置临时支墩，将施工最大跨度调整为46.15m，最大梁段重量调整为150t，每日不间断监测合龙口温度效应变化，及时修正钢箱梁大节段端口参数，精准控制单跨长达140m的涉水主桥钢梁线形，在毫厘之间彰显铁军匠心。

　　用方针指导实践，将品质融入细节。项目钢结构体量大，标准高，外围曲线复杂，桥梁结构钢用量高达20282吨。为确保施工安全质量有序可控，实现钢梁节段顺利运输吊装，项目团队针对钢梁原材选择、场内加工制造、现场组装拼接等工序管控重难点，细化质量管理制度，划分专人把关落实。

　　建新功，先锋行。项目以党员为引领，用好党员先锋队、青年突击队、工人先锋号三支队伍，根据工作需要划分党员责任区，并将支部党员分配到项目攻坚小组中，聚焦建设实战任务，以改革和创新解难题、破瓶颈，充分发挥党员先锋模范作用，完成发明专利15项、实用新型12项等丰硕科技成果。（孙启平）

责任编辑：张亦弛

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