大桥转体前。中国能建供图 

　　中国青年网讯 9月9日，由中国能建投资建设的南泥湾机场大桥，在67米高空实现毫米级精准转体。重达2.5万吨的T型刚构桥体，经过90分钟精准操控，成功旋转77.49度，创下“世界最高、吨位最重、跨度最大”的上位转体桥梁建设记录。 

　　南泥湾机场大桥全长638米，上跨包西铁路、西延高铁等2条铁路干线及3条公路，施工环境复杂，安全要求极高。为最大限度减少对铁路运输的干扰，项目团队经多次专家论证，设计优化为“先平行铁路悬臂浇筑、后整体转体”的施工方案。其转体系统采用国际领先的球铰支座结构，重达33吨，安装精度误差控制在毫米级。转体过程中，依托嵌入梁体的传感器和智能控制平台，实时回传应力与变形数据，实现全程数智自动化操作，最终在铁路运行“天窗期”内完成精准转体。 

大桥完成转体。中国能建供图 

　　中国能建总承包公司副总经理，葛洲坝三公司党委委员、副总经理赵芳甫表示，该项目建设难度极大，面临多项世界级挑战：桥高67米，转体高度54.5米，均为同类桥梁之最；转体重量2.5万吨，相当于在23层楼高空操控抬起约3座埃菲尔铁塔；桥梁同时跨越电气化铁路和高铁线路，施工安全风险极高；地处黄土高原，冬季极端低温达-20℃，混凝土施工难度大。为此，项目团队开展多项科技攻关，创新设计270平方米高空作业“超级平台”，专项研发当前国内在建桥梁施工中最重、最宽的全封闭菱形挂篮，攻克了大体积混凝土低温浇筑难题，采用“数字孪生+实时监测”系统实现高空异形结构施工全程可控。 

　　“技术突破的背后，是建设者日夜坚守和智慧凝聚。”项目经理林坡在接受采访时说，“最难忘的是在严寒中完成‘斗拱’浇筑、在深基坑紧邻铁路条件下施工、在毫米级精度上完成球铰安装。一千多个日夜，我们与风沙为伴、与数据较劲，终于迎来今天胜利的转身。” 

　　据悉，项目建成后，将有效连接延安新区与南泥湾机场，分流70%过境车辆，彻底突破延安“Y”型峡谷城区的交通瓶颈。并与包茂高速、长延高速共同构成环绕延安中心城区的快速环线，形成榆林与西安之间的新南北通道，全面实现延安“三纵两横一连接一绕城”高速公路规划布局，进一步强化陕北地区交通网络功能，对促进陕西北部区域协调发展、革命老区振兴、服务新时代西部大开发战略具有重要意义。（张丁婕）