中国青年网讯（记者 刘释诚 通讯员 缪海月 陈一妹）近日，G331丹阿公路同江松花江公路大桥及引道工程项目建设正酣，轰鸣的机械打破了松花江的宁静，工程的顺利建设，使两地行车里程将直接缩短30公里，曾经的绕道而行将变为“一桥直达”。这不仅是路程的缩减，更是百姓出行便利指数和生活幸福感的大幅提升。 

施工现场。同江市委宣传部供图 

　　项目工地上一片繁忙景象，巨型的旋挖钻机轰鸣着向地下掘进，高耸的塔吊挥舞长臂吊装钢筋笼，运输车辆往来穿梭，挖掘机舒展巨铲，与旋挖钻机、塔吊默契配合，在江畔勾勒出一幅热火朝天的春耕图。作为G331丹阿公路的关键控制性工程，同江松花江公路大桥全长5741米，是目前松花江上在建的规模最大的跨江公路大桥之一，全线采用二级公路标准，设计时速80公里/小时。 

　　自开工建设以来，施工单位已完成钢栈桥和拌和站等全部临时设施建设，公路大桥已完成104根墩柱钻孔桩施工，整体建设进度达到10%。为确保工程顺利推进，交通部门靠前服务，成立项目推进专班，主动对接企业需求。从协调电力专线架设，到解决施工便道难题，专班全程跟进，以精准服务为项目建设扫清障碍、保驾护航。 

　　“同江的电业局为现场单独拉了一条临时的电路和临时的线路。这样不仅节省了施工时间，还提高了施工效率。”工程项目副经理王超说。 

　　据了解，该项目还最新引进了航拍安全监管系统，依托无人机巡检，实现了对大桥工程的智慧化管控。无人机可根据预设航线自动巡航、自动返航定位，实现全过程无人化作业。系统能自动识别和跟踪现场施工设备，一旦发现人员未佩戴安全帽或违规操作，还可通过远程喊话及时预警纠偏，为安全生产装上了“千里眼”。 

　　过去，从同江到绥滨直线仅30多公里，却要绕行富锦多跑70公里，单程耗时两个多小时；或苦等季节性轮渡，每逢流冰期与封江期，两岸往来便被迫中断。交通梗阻，成为制约区域发展的“痛点”。作为国家一类口岸，同江年过货能力已突破400万吨，是对俄贸易的重要通道。大桥通车后，不仅将彻底打通“断头路”，更让绥滨、萝北乃至三江平原腹地的货物，经同江铁路大桥直通欧洲，实现“陆海联运、内引外联”。这条横跨松花江的坦途，将成为助力同江高质量发展的“黄金通道”。 

　　项目办副主任姜广贸介绍，“该项目作为G331的重要组成部分，使G331现有公路在同江绥滨段形成一条断头路。本项目打通后，将缩短同江至绥滨的距离，由现在同江到绥滨109公里缩短至79公里，缩短30公里路程”。 

　　这缩短的30公里，打通的是交通末梢，畅通的是经济循环。大桥的加快建设，不仅将彻底消除G331丹阿公路的“断头”瓶颈，更将为龙江沿边开放注入新动能。