中国青年网太原10月18日电（记者 王子瑞）在位于太榆路附近的太原动车所内，每天都有一些身着蓝色工装的动车机械师忙碌的身影。原本这些都是男同志干的活儿，近期却总能闪现出一些女同志的身影，她们有的钻入车底，检查车轮、转向架；有的进入驾驶舱，对控制室进行控制性能试验……原来，她们就是全国首个女高铁机械师乘车队成员。 

　　女高铁机械师工作中。韩梓 摄 

　　女高铁机械师工作中。韩梓 摄 

　　近日，记者走进了太原动车所检修库，见到了这些高铁女机械师。经过半年的培训，她们已逐步担负起高铁动车组运行状态监控及途中突发故障等应急处置工作，以实际行动维护着旅客的出行平安。 

　　“这些女机械师已和师傅结对子，跟车进行学习，争取10月底上岗。”太原动车所工会主席王晓睿表示，“女子高铁机械师乘务队”有19位成员，她们90%以上都是90后，平均年龄23岁。 

　　王晓睿说，从今年3月8日起，这支“女机械师”队伍就成立了，因为女同志一般要比男同志心细，遇到问题态度更加积极，不急不躁，我们定会发挥她们的自身优势，让这只队伍成为一颗耀眼的明星。 

　　成为一名合格的女高铁机械师，要练就精湛的业务技能。为了弥补体能弱项，女子机械师在生活中还要练习哑铃、做俯卧撑，不断提升实操能力。并组织短期培训，掌握动车组基本原理和基础的应急处置程序。目前，这些女机械师已全部取得机械师资格证书，并通过所有突发项目考评。“现在已有3位女机械师上岗了。”王晓睿表示，杨静是自己徒弟，现在早已能独当一面了，曾获车辆段三八红旗手。 

　　太原动车所维修车间。韩梓 摄 

　　每次出乘前一天晚上，这些女机械师都要进行换组学习，熟练背诵应急故障手册，第二天在出乘前两个小时到岗，进行车下无电作业，对转向架、车门、头罩、车端链接、裙板等进行检查，然后再进行车上作业，对司机室的设备舱、以及操作台、配电柜进行检查。 

　　“速度这么快，一丁点隐患都可能出大事。”这是记者采访中听到杨静反复念叨的一句话。“高速运行时，铁轨上一个芝麻大的坚硬金属，就可能导致动车脱轨。因此要求车体上绝对不能有配件脱落，所有配件都要做到心里有数。”杨静说，每次出乘前检修列车流程至少需要2小时，如果遇上需要处理的“特殊情况”时间就更长了，要有“听、看、闻、巡、联”等多个步骤。 

　　初次见90后姑娘郭蕊，高强度的工作与她瘦高的身形似乎有点不匹配，但她却已成为一名真正女机械师，还曾在武汉高铁培训段获得“优秀学员”称号。采访中，她对记者说，除了常规检查外，自己还负责疏通厕所、修理商务座椅。有时候旅客会将婴儿纸尿布等物品扔入坐便池造成堵塞，自己就会把整个坐便器拆下来，去“掏”厕所，掏完再把坐便器安回去。 

　　“考验女子机械师的，其实是他们的心里素质和业务功底，一旦有问题必须能独当一面。”王晓睿说，一上车，其实她们心里压力巨大，就怕有任何突发状况发生。2014年7月，杨静在值乘途中遇到一次突发状况，由于接触网停电，一辆动车CRH380AL停在了太原南站，因为动车是全封闭式的，停电后，空调没办法工作，导致通风不畅的车厢很快变得非常闷热。从停电到旅客情绪波动仅有15分钟，一些乘客便要砸开车窗呼吸新鲜空气，有人甚至大骂工作人员。面对这些，杨静耐心安慰他们，并按照指示迅速启动了应急预案，将全列车车门手动打开，并挨个检查车门，果断安装防护网，让整个车厢空气流通了起来。 

　　“由于动车一断电就没有制动，为了防止溜车，当时我们便火速安装了止轮器，直到供电有了制动为止。”经过40分钟的奋战，杨静完美的处置了此次突发状况，但此时她的衣衫早被汗水浸透，不过看到旅客们理解的眼神，她的脸上才露出了会心的笑容。 

　　问及每天面对高强度工作的感受，杨静表示，虽然很累，但作为一名机械师，看着高铁以时速200多公里的速度风驰电掣，内心既激动也有成就感，更多的是责任。 

　　采访现场，记者时不时看到有检修人员前往检修点，杨静介绍，“晚上，大家就跟打了鸡血一样，根本顾不上和别人说话，时间紧张时，有些检修人员检修完这一边头车，可以马上骑自行车赶往另一边。”即使有代步工具，每天这些检修人员的微信步数也在一万步以上。 

　　随着天色渐晚，车间里灯火通明，杨静和郭蕊已整装待命，开始新一天的检修工作。定格的只有时间，周而复始，恒久不变的是对这份事业的执着和热忱。随着中国高铁的建设发展，动车所将会有更多的“女医生”加入，她们是中国高铁快速发展的见证者。