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研究生毕业当“大车”,他用汗水实现“三级跳”

发稿时间:2022-03-25 11:10:00 来源: 中国青年网

  中国青年网哈尔滨3月25日电 “龙凤至卧里屯间上行线起雾,注意提前降速、加强瞭望,重点上坡道持续撒砂,别空转。”3月22日5点,初春的哈尔滨晨光未露,上班的路上霜雪氤氲,周锐琦的电话一直未放,作为38名火车司机的班组长,这样的电话他还需打6通。 

  工作中的周锐琦。哈尔滨铁路局供图 

  2014年,26岁的周锐琦从长春理工大学机械制造及其自动化专业研究生毕业,成为中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段的一名火车司机,负责滨州线货车牵引任务,也是该段目前学历最高的火车司机。 

  高高瘦瘦、脸盘白净,一副近视镜、满是书生气,怎么看都不像个“大车”(路内对火车司机的俗称)。火车司机工作辛苦,而周锐琦的很多同学都选择在海信、海尔、长城等企业入职,当起了“白领”,这让很多人对周锐琦的选择不理解,他却说:“职业没‘低就’一说,做自己喜欢的,干出成绩,就叫学有所成。” 

  周锐琦从小就对火车情有独钟,童年时,他坐着慢火车去探亲。长大后,坐高铁去求学,两条钢轨和那悠扬的汽笛在他心里埋下了种子,看到铁路日新月异的发展,周锐琦更坚定了进入铁路工作的想法。 

  火车司机是个特殊工种,专业门槛高,要求有极强的操作能力,研究生学历对此毫无帮助。周锐琦用最快速度通过了理论考试,但实作考试却用了整整两年。他自嘲说:“学历没啥了不起,咱这活关键是能把车开好”。 

  周锐琦喜欢这个挑战,3年的火车司机岗位锻炼,让他练出了水平,多次处理机车临时故障、排除险情,更在单位技术比武中取得了良好成绩。 

  2021年4月,他通过班组长竞聘,成为了班组的“一把手”。刚刚上任时,班组成员技术业务能力高低不齐,作业标准执行不到位,第一个月的车间考评成绩倒数第一。 

  “理工男”就喜欢解难题。他发现班组成员工作落实不到位,很大原因是信息传递出了问题。火车司机大部分时间都在随车作业,工作要求不能集中传达,很多班组都是利用微信群发布工作要求,班组成员掌握情况很难控制。周锐琦换了个新“套路”,工作要求不在微信群说,而是点对点群发,同时根据要求出题,通过答案查看班组成员掌握情况。如此,信息传递有效闭环,漏看工作信息的事情再没发生。 

  工作不是总能用巧劲,往往更需下苦功。周锐琦把班组成员作业问题列表分析,有针对性的跟班帮教。说起来简单,但一次跟班作业将近一天,两次跟班作业中间只睡眠几小时,连续跟班20多天才能完成一次循环,而且问题不会一次就解决,注定是一场不断发现错误、不断规范指导的“马拉松”。周锐琦用了将近半年的时间,把自己钉在车上,与火车司机形影不离,一点一点指导帮教,考评成绩也从垫底升到连续第一。 

  从副司机、司机到指导司机,周锐琦用汗水实现了“三级跳”,但他并未放慢脚步,又拿起了书本,针对数据分析关键时段、关键地点、关键人员作业标准执行情况,想要制定一套科学研判方法,通过精准分析及时控制作业标准执行不到位的关键问题。周锐琦说:“‘交通强国、铁路先行’,需要我们做好的就是基础、基层、基本工作,这是我们这一代铁路人需要承担的责任”。(车成语) 

责任编辑:张亦弛
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